Každý motorista vie, že na Slovensku a vo väčšine krajín sveta, kde sa jazdí vpravo, sa predchádza zľava. Toto univerzálne pravidlo majú motoristi najčastejšie na mysli počas jazdy na rýchlostnej ceste a diaľnici, pretože práve vtedy používajú ľavý jazdný pruh. Lenže v praxi sa často vyskytujú situácie, keď prechádzanie zľava nie je možné alebo dokonca je zákonom vyslovene zakázané. Pochopenie pravidiel jazdy v jazdných pruhoch, predchádzania a prednosti v jazde je kľúčové pre bezpečnú a plynulú premávku.
Základné pravidlá predchádzania
Podľa Zákona o cestnej premávke sa predchádza vľavo. Táto jednoduchá veta definuje univerzálny princíp, ktorým sa musia motoristi riadiť pod hrozbou pokuty v prípade jeho nedodržiavania. Hneď druhá veta rovnakého odseku však objasňuje okolnosti, za ktorých je možné predchádzať aj sprava. Predchádzať sprava sa má v prvom rade vozidlo, ktoré mení smer vľavo a „ak už nie je pochybnosť o ďalšom smere jeho jazdy“ - to znamená najmä vtedy, keď má zapnutú smerovku a jeho vodič prispôsobil rýchlosť plánovanému manévru. V takejto situácii dokonca vyslovene nesmieme predchádzať zľava. Môžete prejsť aj po pravej krajnici, ak neohrozíte cyklistu, chodca či motorkára. Sprava tiež môžete predchádzať vtedy, keď idete po pripájacom alebo odbočovacom pruhu (§ 15 ods. 1).
Lenže pozor, v zmysle ods. 5 písm. Toto boli dva prípady, kedy sa môže v zmysle Zákona o cestnej premávke v dynamickej premávke legálne predchádzať sprava - ostatné prípady totiž nie sú považované za predchádzanie ako také. Počas jazdy v obci (v dedine, meste) sa totiž nepovažuje za predchádzanie, ak na viacpruhovej ceste v rovnakom smere vozidlo v pravom pruhu ide rýchlejšie ako vozidlo v ľavom pruhu (§ 10 ods. 9). Skrátka, ak idú dve autá vedľa seba a to pravé zrýchli, nie je to porušenie zákona, pokiaľ nepresiahne maximálnu dovolenú rýchlosť. Takisto sa za predchádzanie nepovažuje, ak ide vozidlo vo vyhradenom jazdnom pruhu inou rýchlosťou ako ostatné vozidlá idúce rovnakým smerom (§ 12 ods. 4).
Na tomto mieste je potrebné podotknúť, že ak na viacpruhovej ceste idú viaceré vozidlá vedľa seba a za nimi ide rýchlo sa približujúce iné vozidlo, vodič idúci v ľavom pruhu musí tomuto rýchlejšiemu motoristovi pruh uvoľniť (§ 10 ods. 5) - a to bez ohľadu na to, že ten vzadu porušuje maximálnu dovolenú rýchlosť. Na záver pripomeňme, že predchádzanie iného vozidla tam, kde je to zakázané, sa považuje za porušenie pravidiel cestnej premávky takzvaným závažným spôsobom, na ktoré sa uplatňuje pravidlo trikrát a dosť. Pre cyklistu platia mierne pozmenené predpisy. V zmysle § 55 ods.
Jazda v jazdných pruhoch: Pravidlá mimo obce
Mimo obce na ceste s dvoma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy sa jazdí v pravom jazdnom pruhu. V ostatných jazdných pruhoch sa smie jazdiť, ak je to potrebné na obchádzanie, predchádzanie, otáčanie alebo na odbočovanie.
Mimo obce na ceste s troma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy smie vodič nákladného automobilu s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou presahujúcou 3 500 kg, vodič jazdnej súpravy, ktorej celková dĺžka presahuje 7 m, vodič zvláštneho motorového vozidla a vodič motocykla s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou do 45 km.h-1 použiť na jazdu výhradne dva jazdné pruhy najbližšie k pravému okraju vozovky; v ostatných jazdných pruhoch smie jazdiť, ak je to potrebné na obchádzanie, otáčanie alebo na odbočovanie.
Problémy na diaľnici a rýchlostnej ceste
Najčastejšími chybami, ktorých sa vodiči mimo obce, najmä na diaľnici, dopúšťajú, je bezdôvodná jazda v ľavom alebo strednom jazdnom pruhu. A to aj vtedy, ak je cesta relatívne prázdna a najbližší kamión alebo pomalšie vozidlo sa nachádza kdesi na obzore. Typickým príkladom je šesťpruh medzi Bratislavou a Trnavou, kde aj mimo špičky väčšina áut ide v strednom pruhu, pričom pravý býva úplne voľný.
Rýchlejší vodiči preto neraz uhnú do pravého jazdného pruhu, čo by však teoreticky mohli policajti hodnotiť ako predchádzanie sprava. Slovenská polícia, našťastie, tieto prípady nerieši, no v Rakúsku je situácia diametrálne odlišná. Ak by tamojší policajti uvideli rýchlejšie vozidlo v pravom pruhu, bez akejkoľvek diskusie by to označili za predchádzanie sprava. Znamenalo by to, že pomalé vozidlo v ľavom pruhu aj rýchlejšie auto v pravom porušili predpisy a obom vodičom by hrozila pokuta 726 eur.
Podľa predstaviteľa rakúskeho autoklubu ÖAMTC Martina Hoffera jediná povolená výnimka nastáva v prípade súbežnej jazdy, „ak sa náhodou pravý pruh pohybuje rýchlejšie než stredný alebo ľavý”. Hoffer upozornil, že rýchlejšie vozidlo sa musí preradiť aj cez dva jazdné pruhy tak, aby pomalšie auto predišlo vždy vľavo.
Čo robiť v prípade, že vľavo ide auto príliš pomaly a nereaguje na vaše upozornenia, že ho chcete predchádzať (zo zákona máte právo blikať svetlami a mimo obce aj použiť klaksón). Odpoveď na túto otázku je zrejme dôvodom, prečo sa ste sa rozhodli prečítať tento príspevok. Čo ale robiť na diaľnici, okresnej ceste s dvomi pruhmi v rovnakom smere alebo na rýchlostnej ceste, keď ľavý pruh niekto blokuje? Z pohľadu zákona sa vtedy ten motorista dopúšťa priestupku, pretože § 4 ods. 2 písm.k) vodič nesmie prekážať v jazde rýchlejšie idúcim vozidlám a obmedzovať plynulosť cestnej premávky. Ak idete rýchlejšie, nemali by ste ho predchádzať sprava, ale v prvom rade ho upozorniť - na diaľnici môžete použiť klaksón aj svetlá. Ak na takúto urgenciu motorista v ľavom pruhu nereaguje, spravidla nemáte inú možnosť, ako ho predísť sprava a dopustiť sa vynúteného priestupku.
po.DIAĽNICI #17 | Ako správne jazdiť v zúžených pruhoch
Jazda v jazdných pruhoch: Pravidlá v obci
V obci na ceste s dvoma alebo s viacerými jazdnými pruhmi vyznačenými na vozovke v jednom smere jazdy smie vodič vozidla použiť na jazdu ktorýkoľvek jazdný pruh; to neplatí pre vodiča uvedeného v odseku 2, na ktorého sa vzťahujú pri jazde v obci odseky 1 a 2.
Ak by vozidlá idúce v obci súčasne vo všetkých jazdných pruhoch bránili v jazde rýchlejšie idúcemu vozidlu, vodič, ktorý jazdí v ľavom jazdnom pruhu, je povinný ho čo najskôr uvoľniť; to neplatí, ak vodič používa ľavý jazdný pruh na obchádzanie, odbočovanie, otáčanie alebo predchádzanie. Pochopiteľne v tomto prípade nejde o situáciu, keď vznikne hustá kolóna a vodiči v ľavom pruhu skrátka nemajú kam a ako uhnúť.
Dve málo známe chyby v obci
Základné ustanovenie týkajúce sa jazdy v obci hovorí, že na ceste minimálne s dvomi jazdnými pruhmi v jednom smere smú vodiči používať ľubovoľný pruh. Na rozdiel od jazdy mimo obce sa však nepovažuje za predchádzanie, ak vozidlá v jednom jazdnom pruhu idú rýchlejšie než v ostatných. V súvislosti s jazdou v obci chceme upozorniť na dve relatívne málo známe a zväčša porušované ustanovenia.
Podľa prvého, ak by vozidlá, ktoré v obci idú súčasne vo všetkých jazdných pruhoch, bránili v jazde rýchlejšie idúcemu vozidlu, vodiči v ľavom pruhu sú povinní ho čo najskôr uvoľniť. To neplatí, ak vodič v ľavom pruhu odbočuje, obchádza prekážku, otáča sa alebo predchádza.
Druhé menej známe a až príliš často porušované ustanovenie sa týka vozidiel s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony, súprav dlhších ako sedem metrov, zvláštnych vozidiel a motocyklov s najvyššou konštrukčnou rýchlosťou do 45 km/h. Pre ne totiž aj v obci platia rovnaké obmedzenia ako na diaľnici. To znamená, že smú používať iba pravý jazdný pruh a na troj- a viacprúdových cestách pravý a stredný pruh. Ľavý pruh smú použiť len na obchádzanie, otáčanie a odbočovanie.
Vodič nákladného vozidla s celkovou hmotnosťou nad 3,5 t, vodič jazdnej súpravy s celkovou dĺžkou nad 7 m, vodič zvláštneho motorového vozidla a vodič motocykla s najväčšou konštrukčnou rýchlosťou do 45 km/h nesmie v obci na ceste s najmenej dvoma jazdnými pruhmi v jednom smere jazdy použiť na jazdu ktorýkoľvek jazdný pruh. Pri vytváraní záchranárskej uličky je na nevyhnutne potrebný čas vodič vozidla oprávnený vojsť aj na miesta, kde je to inak zakázané (napr.
Súbežná jazda a predchádzanie sprava
Vzhľadom na rastúcu intenzitu premávky sa čoraz častejšie skloňuje pojem „súbežná jazda“. Netýka sa však len obce, ale platí všeobecne. Zákon definuje súbežnú jazdu ako situáciu, keď sa na ceste s minimálne dvomi jazdnými pruhmi v jednom smere vytvoria „súvislé prúdy vozidiel, v ktorých vodič motorového vozidla môže jazdiť len takou rýchlosťou, ktorá závisí od rýchlosti vozidiel idúcich pred ním“. V takomto prípade sa nepovažuje za predchádzanie, ak sa jeden jazdný pruh pohybuje rýchlejšie než ostatné.
Ak sa pri súbežnej jazde nachádza v niektorom jazdnom pruhu prekážka, vozidlo vo voľnom jazdnom pruhu musí umožniť autám v pruhu s prekážkou jej obídenie, „ak ten dáva znamenie o zmene smeru jazdy“. Vodič obchádzajúci prekážku pritom nesmie ohroziť auto vo voľnom jazdnom pruhu.
Vodič pri prechádzaní z jedného jazdného pruhu do druhého jazdného pruhu je povinný dať prednosť v jazde vodičovi jazdiacemu v jazdnom pruhu, do ktorého prechádza; pritom je povinný dávať znamenie o zmene smeru jazdy. Tam, kde sa dva jazdné pruhy zbiehajú do jedného jazdného pruhu tak, že nie je zrejmé, ktorý z nich je priebežný, vodič jazdiaci v ľavom jazdnom pruhu je povinný dať prednosť v jazde vodičovi v pravom jazdnom pruhu; to neplatí pri súbežnej jazde, keď vodič idúci v pravom jazdnom pruhu je povinný umožniť vodičovi prvého vozidla v ľavom jazdnom pruhu zaradenie sa do kolóny idúcich vozidiel, ak ten dáva znamenie o zmene smeru jazdy vpravo.
Ak je na zaraďovanie do priebežného jazdného pruhu zriadený pripájací pruh, je vodič povinný pred zaradením sa do priebežného jazdného pruhu použiť tento pruh. V tejto súvislosti chceme upozorniť, že najmä v mestách sa často vyskytne situácia, keď vodiči ako pripájací jazdný pruh využívajú vyhradený pruh alebo zastávky MHD. Z hľadiska plynulosti premávky je tento postup pochopiteľný, no ide o porušenie zákona.
Ak je pri súbežnej jazde v niektorom jazdnom pruhu prekážka cestnej premávky, vodič vozidla idúceho vo voľnom jazdnom pruhu je povinný umožniť vodičovi prvého vozidla nachádzajúceho sa v jazdnom pruhu, v ktorom je prekážka, jej obídenie, ak ten dáva znamenie o zmene smeru jazdy. Vodič obchádzajúci prekážku pritom nesmie ohroziť vodiča jazdiaceho vo voľnom jazdnom pruhu.
Prednosť v jazde pri zbiehaní pruhov a križovatkách
Ďalšou situáciou, ktorá sa môže javiť problematická, je zníženie počtu jazdných pruhov. Najmä vtedy, ak nie je jasné, ktorý jazdný pruh je priebežný. Vtedy podľa zákona platí, že vodič v ľavom pruhu dáva prednosť v jazde vozidlu v pravom pruhu. Toto pravidlo neplatí, ak situáciu upravuje dopravná značka „Striedavé radenie“, čiže ide o tzv. zipsovanie. Podobný princíp platí aj na ceste s tromi jazdnými pruhmi v jednom smere. Ak sa do stredného pruhu chce preradiť vozidlo z ľavého aj pravého jazdného pruhu, prednosť má vodič v pravom pruhu.
Tam, kde sa jazdné pruhy v jednom smere jazdy zbiehajú, vodič idúci v priebežnom jazdnom pruhu je pri súbežnej jazde povinný umožniť vodičovi prvého vozidla nachádzajúceho sa v jazdnom pruhu, ktorý sa zaraďuje do priebežného jazdného pruhu, preradenie do priebežného jazdného pruhu, ak ten dáva znamenie o zmene smeru jazdy.
Pri hustote cestnej premávky, ktorá vyvolá vznik kolóny stojacich vozidiel na diaľnici alebo na smerovo rozdelenej ceste mimo obce s najmenej dvomi jazdnými pruhmi v jednom smere jazdy, je vodič vozidla povinný pri súbežnej jazde vykonať taký jazdný úkon, ktorý umožní vytvorenie záchranárskej uličky v strede medzi dvomi jazdnými pruhmi a v úsekoch s viac ako dvomi jazdnými pruhmi medzi ľavým jazdným pruhom a k nemu priliehajúcim jazdným pruhom. Pri vytváraní záchranárskej uličky je na nevyhnutne potrebný čas vodič vozidla oprávnený vojsť aj na miesta, kde je to inak zakázané, ak tým neohrozí iného účastníka cestnej premávky. Záchranársku uličku môže použiť len vodič vozidla podľa § 40 ods.
Dopravné značenie a prednosť v jazde
Dopravné značky hrajú kľúčovú úlohu pri určovaní prednosti v jazde a pravidiel na križovatkách. Niektoré značky ukladajú vodičovi povinnosť dať prednosť v jazde, iné informujú o hlavnej alebo vedľajšej ceste.
Značka ukladá vodičovi povinnosť dať prednosť v jazde; označuje vedľajšiu cestu pred križovatkou s hlavnou cestou. Značka sa používa najmä v kombinácii s príslušnou dodatkovou tabuľkou s tvarom križovatky Tvar križovatky č. P 13 až P 15.
Značka ukladá vodičovi povinnosť zastaviť vozidlo a dať prednosť v jazde; vodič je povinný zastaviť vozidlo na takom mieste, odkiaľ má na križovatku náležitý rozhľad. Značka označuje vedľajšiu cestu pred križovatkou s hlavnou cestou, a to najmä v prípadoch, keď križovatka nie je dostatočne prehľadná; za predpokladu, že miesto na zastavenie vozidla je možné presne vymedziť, použije sa značka v kombinácii so značkou č. V 5c.
Značka č. P 2 sa používa najmä v kombinácii s príslušnou dodatkovou tabuľkou s tvarom križovatky Tvar križovatky č. P 13 až P 15. Ako predbežná značka sa k značke č. P 2 používa značka č. P 1 s dodatkovou tabuľkou č. E 3 s uvedením skutočnej vzdialenosti k miestu, na ktoré sa vzťahuje povinnosť zastaviť vozidlo; na uvedenie tejto skutočnej vzdialenosti možno použiť i značku č. V 14. Značka č. P 2 sa používa aj pred železničným priecestím v prípadoch, keď je potrebné vodičovi prikázať v záujme bezpečnosti premávky zastaviť vozidlo.
Značka sa používa na mieste, kde v sporných alebo iných prípadoch treba prikázať vodičovi dať prednosť v jazde električke, alebo na zdôraznenie inak určenej povinnosti dať prednosť v jazde električke. Značka sa umiestňuje pred miestom priblíženia električkovej koľaje k okraju vozovky, napríklad na znemožnenie jazdy vozidiel pozdĺž električky, a pred miestom, kde električka križuje smer jazdy ostatných vozidiel.
Značka (č. P 5) sa používa mimo obce a upozorňuje na križovatku s vedľajšou cestou a označuje hlavnú cestu. Značka (č. P 6) sa taktiež používa mimo obce a možno ju použiť namiesto značky č. P 5, pričom upozorňuje na križovatku s vedľajšou cestou pripojenou sprava pod určitým stupňom a označuje hlavnú cestu; na označenie hlavnej cesty s vedľajšou cestou zľava je jej symbol obrátený.
Značka upozorňuje na križovatku, kde nie je prednosť v jazde upravená značkami napríklad na upozornenie na križovatku, kde sa na rozdiel od predchádzajúceho priebehu končí hlavná cesta a uplatňuje sa ustanovenie vyplývajúce zo všeobecných ustanovení pravidiel cestnej premávky „prednosť vozidiel prichádzajúcich sprava“.
Značka upozorňuje vopred ako značka predbežná na kruhový objazd, ktorý je označený značkou Kruhový objazd (č. C 7). Značka upozorňuje najmä v obci na križovatku s vedľajšou cestou a označuje hlavnú cestu. Používa sa v kombinácii najmä s príslušnou dodatkovou tabuľkou s tvarom križovatky Tvar križovatky č. P 13 až P 15.
Značka informuje o tom, že na najbližšej križovatke táto cesta už nie je hlavnou cestou. V obci sa značka používa len pred skončením dlhšieho úseku hlavnej cesty, a to za poslednou križovatkou hlavnej cesty.
Značka označuje úsek cesty, kde nie je možná obojsmerná premávka s dostatočným bočným odstupom protiidúcich vozidiel a kde platí prednosť v jazde protiidúcim vozidlám. Z opačnej strany zúženého úseku sa umiestňuje značka č. P 11.
Značka označuje úsek cesty, kde nie je možná obojsmerná premávka s dodatočným bočným odstupom protiidúcich vozidiel a kde platí prednosť v jazde pred protiidúcimi vozidlami. Z opačnej strany zúženého úseku sa umiestňuje značka č. P 10.
Dodatkové tabuľky vyznačujú skutočný geometrický tvar križovatky, pričom hlavná cesta je vyznačená čiarou dvojnásobnej šírky ako čiara vyznačujúca vedľajšie cesty, okrem dodatkovej tabuľky Tvar križovatky (č. P 12), ktorá vyznačuje len cesty rovnakého významu. Cesta, po ktorej sa ku križovatke prichádza, je vyznačená čiarou vychádzajúcou od spodného okraja dodatkovej tabuľky s tvarom križovatky v smere jazdy vodiča.
Výnimky a osobitné situácie v premávke
Vo všeobecnosti platí, že každý účastník cestnej premávky je povinný dodržiavať pravidlá cestnej premávky. Vraví sa, že výnimka potvrdzuje pravidlo a ako si ukážeme v sérii niekoľkých článkov, tých výnimiek sa aj v cestnej premávke nájde viac ako dosť. Niektoré sú štandardné a logické, používané aj v zahraničí. Niekoľko príkladov výnimiek:
- Výnimky v zákone: Výnimky sa v zákone o cestnej premávke zvyčajne formulujú výrazmi “to neplatí”, “okrem”, “s výnimkou” a pod.
- Výnimky prostredníctvom dopravného značenia: Stanovenie výnimky, t. j. možnosti nedodržať nejaké pravidlo, prostredníctvom dopravného značenia.
- Osobitné predpisy pre niektoré vozidlá: Ide o výnimku pre vozidlá Armády SR, Vojenskej polície, Vojenského spravodajstva, Policajného zboru, Zboru väzenskej a justičnej stráže a finančnej správy. Okruh osobitných úloh je určený internými predpismi ministerstiev vnútra, obrany, financií, spravodlivosti, resp. interným predpisom Slovenskej informačnej služby. Štandardne ide napr. o možnosť prekročenia rýchlosti pri prenasledovaní podozrivej osoby, pri sledovaní, pri ochrane určenej osoby a pod.
- Zastavenie vozidla: V tomto pravidle ide o “zastavenie vozidla”, t. j. prerušenie jazdy z dôvodu nezávislého od vôle vodiča. V praxi to znamená, že napr. pri zastavení viacerých vozidiel za sebou v kolóne, na vedľajšej ceste pri dávaní prednosti v jazde, pred semaforom a pod. musia vodiči nechať priestor priechodu pre chodcov, miesta na prechádzanie alebo priechodu pre cyklistov voľný.
Je dôležité si uvedomiť, že aj keď sa pravidlá môžu zdať zložité, ich dodržiavanie je nevyhnutné pre bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky. Neustále sledovanie zmien v legislatíve a osvojenie si správnych jazdných návykov sú základom pre zodpovedného vodiča.