Renault Mégane Grandtour štvrtej generácie prináša svieži pohľad na segment kombi, kde sa snaží spojiť eleganciu, praktickosť a moderné technológie. Po trojmesačnom testovaní sme mali možnosť detailne spoznať jeho silné stránky, ale aj mierne nedostatky, ktoré mu však neuberajú na celkovom pozitívnom dojme. Grandtour už nie je len „hatchback s ruksakom“, ale samostatne pôsobiaci model, ktorý sa vymyká konvenciám.
Dizajn, ktorý zaujme na prvý pohľad
Jedným z najvýraznejších prvkov novej generácie Mégane Grandtour je jeho dizajn. Predchodca, vychádzajúci z tretej generácie Mégane, mal svoje dizajnové vrásky, ktoré sa však štvrtá generácia rozhodla nielen vyhladiť, ale dokonca premeniť slabinu na silnú stránku. Výsledkom je vozidlo, ktoré pôsobí úplne inak, akoby išlo o samostatný model. Jeho elegancia a vyvážené tvary ho predurčujú na to, aby vynikal nielen v triede kombi, ale aj v rámci celej modelovej palety Renaultu. Hoci boli hatchback, sedan a Grandtour vyvíjané spoločne, práve kombi verzia pôsobí z profilu najvyváženejšie. Elegantná chrómovaná lišta jemne zvýrazňuje bočnú líniu, zatiaľ čo kompletné strešné lyžiny dodávajú praktický nádych.
Charakteristické LED Pure Vision svetlá s výraznou svetelnou stopou, najmä v noci, robia z Mégane Grandtour nezameniteľný automobil. Široké zadné svetlá opticky rozširujú zadnú časť auta, ktorá napriek svojej veľkosti dokonale ladí so športovo strihnutou a pomerne nízkou prednou časťou. Mégane Grandtour, dokonca aj v tejto konzervatívnejšej kombi verzii, pôsobí veľmi dravo.
Interiér inšpirovaný Talismanom
Vstup do interiéru Renault Mégane Grandtour evokuje dojem luxusu a kvality, ktorý je čiastočne inšpirovaný aj manažérskym modelom Talisman. Prístrojová doska, rovnako ako materiály použité v kabíne, sú na vysokej úrovni. Sú príjemné na pohľad aj na dotyk, čo prispieva k celkovému komfortu. Počas testovania nás potešila aj absencia nežiaducich zvukov pri prechádzaní nerovností, čo svedčí o kvalitnom spracovaní karosérie.
Pracovisko vodiča je prehľadné a funkčné, bez zásadných rozdielov oproti hatchbacku či sedanu. Sedempalcový displej v strede prístrojovej dosky nahrádza klasické budíky a ponúka výbornú čitateľnosť. Možnosť nastavenia farby, dizajnu a zobrazovaných informácií podľa zvoleného jazdného profilu (Comfort, Sport, Eco) je funkciou, ktorú poznáme aj z väčších modelov ako Talisman a Espace.
Systém R-link, hoci ovládaný dotykovým displejom, je oproti spomínaným väčším modelom o niečo jednoduchší. Reaguje presne a rýchlo, no nutnosť pozerať sa na displej pri ovládaní môže mierne rozptyľovať pozornosť. Pripojenie smartfónu na „handsfree“ telefonovanie a prehrávanie hudby je bezproblémové. Po vypnutí a opätovnom naštartovaní motora sa síce pripojí automaticky, ale systém sa prepne na rádio, čo si vyžaduje manuálne opätovné nastavenie zdroja hudby.
Technológie pre bezpečnú a komfortnú jazdu
Renault Mégane Grandtour je vybavený modernými technológiami, ktoré zvyšujú bezpečnosť a komfort jazdy. Volant si zaslúži pochvalu za svoj priemer a hrúbku venca, rovnako ako aj ergonomicky navrhnuté funkčné tlačidlá. Tie umožňujú obsluhu palubného počítača, tempomatu, obmedzovača rýchlosti a telefónu. Audiosystém sa ovláda tradične cez pylón umiestnený pod volantom.
Systém sledovania mŕtveho uhla, signalizovaný diódami v spätných zrkadlách, je užitočnou pomôckou. Diódy sa rozsvietia pri prítomnosti vozidla v slepom uhle a blikajú pri použití smerovky, čím upozorňujú na potenciálne riziko. Vylepšením by mohlo byť výraznejšie (väčšie) svetlo signalizácie.
Adaptívny tempomat funguje spoľahlivo v rozsahu od 50 do 150 km/h. Jeho náhle vypnutie pri spomaľovaní alebo dobiehaní kolóny môže byť mierne nepríjemné, hoci je sprevádzané výrazným zvukovým upozornením.
Ako funguje adaptívny tempomat?
Praktické aspekty a priestor
Výhľad z vozidla je na úrovni ostatných kombíkov vo svojej triede. V porovnaní so sedanom sa s ním lepšie parkuje, aj napriek menšiemu zadnému oknu. K lepšiemu výhľadu dozadu prispieva možnosť sklopiť zadné opierky, no najväčšiu pomoc poskytuje zadná parkovacia kamera a predné aj zadné parkovacie senzory.
V interiéri sme však narazili na dva ergonomické nedostatky. Široký stredový tunel, ktorý nie je potiahnutý mäkčenými materiálmi, môže pri dlhších cestách tlačiť do kolena najmä vyššie postavy. Úpravou polohy sedadla a volantu sa dá tento problém čiastočne riešiť, ale môže to obmedziť priestor pre pasažierov vzadu. Vyšším vodičom môže prekážať aj stredový stĺpik pri ovládaní elektrických okien, najmä zadných. Spínače na dverách sú umiestnené pomerne vzadu, zatiaľ čo priťahovač dverí je vpredu, čo zhoršuje manipuláciu s dverami. Tieto aspekty by si zaslúžili pozornosť z hľadiska ergonómie.
Napriek označeniu za päťmiestne vozidlo, stredné zadné sedadlo je vhodné skôr pre postavy do 175 cm. Pre vyšších pasažierov nie je stredová opierka dostatočná a sedadlo je tvrdé, čo obmedzuje komfort na dlhších cestách. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je vzadu menej priestoru na šírku, ale viac miesta na kolená. Strecha je mierne nižšie, čo znižuje priestor na hlavu.
Batožinový priestor ponúka objem 521 litrov, čo je o 35 litrov viac ako u predchodcu. Je o dva centimetre dlhší a o tri až štyri hlbší, no zároveň o 3 cm užší medzi podbehmi. Aj napriek tomu patrí jeho minimálna šírka k špičke v triede. Praktická dvojdielna variabilná podlaha umožňuje nastavenie rôznych výšok, čím sa dá zabezpečiť fixácia batožiny. Menšie predmety možno upevniť pomocou výklopného deliaceho dielu a drobnosti odložiť do bočných vreciek.
Podvozok je pohodlný a tichý, rovnako ako motor, ktorý dokáže byť pri pokojnej jazde úsporný. Dynamická jazda však zvyšuje jeho spotrebu. Celkovo Mégane Grandtour predstavuje vydarený kompromis medzi dizajnom, praktickosťou a modernými technológiami, ktorý si zaslúži pozornosť v segmente rodinných kombi.